山东中欧班列累计开行超1.18万列 构建“买全球、卖全球”商贸格局

今天，第11万列中欧(zhōngōu)(zhōngōu)班列将从山东(shāndōng)青岛的胶州站发车。2018年(nián)10月份，山东在全国率先实行中欧班列统筹运营模式。从最初年均开行不到200列，到2024年突破2200列，山东省中欧班列开行数量实现快速增长。

山东省以青岛、济南为核心，构建起了覆盖欧洲、中亚主要国家的(de)高频次、广覆盖班列网络。截至今年5月，山东中欧班列累计开行超1.18万列，是(shì)全国用时最短(duǎn)突破万列的省份，国际运营线路(xiànlù)达56条。

济南铁路物流中心胶州营业部负责人 高义田：今年1至(zhì)5月，山东中欧班列开行790列，同比增加4%。我们还(hái)积极开行“班列+跨境电商”“班列+冷链”等各种特色专列(zhuānliè)，累计服务外贸企业超2万家，实现进出口货值超1200亿元，同时还为(wèi)一些重点(zhòngdiǎn)企业开行供应链专列700余列。

山东(shāndōng)中欧班列货源由最初的服装、鞋帽等少量货类逐渐拓展到电子产品、整车及零部件、通信(tōngxìn)及机械设备等上万种商品。

在(zài)国货通过中欧班列走向国际市场的(de)同时，也(yě)有越来越多的国外优质商品乘坐回程班列走进国内。山东中欧班列的回程班列开行量由2019年的92列增加(zēngjiā)至2024年的1277列，回程班列占比由2019年的8.7%增加至2024年的46.8%。

山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司(yǒuxiàngōngsī)总经理 马春波(mǎchūnbō)：将大量的“中国制造”运出去，将国外优质产品引进来，进口(jìnkǒu)的货物品类由最初单一的板材，逐步拓展了粮食、纸浆、日用品等(děng)货物，大力促进了山东省粮食、板材等产业集群的发展。

上合多式联运中心加速构建(gòujiàn)全球货运网络

今年前5个月，青岛市共(gòng)开行中欧班列297列，占山东全省的38%。青岛市正依托中国—上海合作组织地方经贸合作示范区多式联运中心，加速构建(gòujiàn)上合示范区“陆海空铁(tiě)”四位一体的全球互联互通网络(wǎngluò)。

这两天，青岛胶州的这家耐火材料企业正在忙着赶工生产，组织好货源后(hòu)将通过(tōngguò)中欧班列发往上合组织国家。企业负责人告诉记者，相比海运，通过中欧班列运输时间可以节省一半(yíbàn)以上。

青岛某(mǒu)企业负责人 李德荣：“一站式”办理海关保税、查验等业务，不用再东奔西跑找场地，减少(jiǎnshǎo)了中间环节。

目前，上合多式联运中心已开通直达上合组织成员国20多个(duōgè)城市的跨境班列，每天到(dào)、发班列6~10列，单日(dānrì)最高作业达2000标箱。

创新采用“一站式服务(fúwù)”多式联运模式，整合海关监管、港口调度与铁路运输系统，实现海运箱直上铁路、过境货物“零等待”，跨境物流(wùliú)时效大幅提升，2024年过境集装箱(jízhuāngxiāng)量同比增长55.4%。

国铁济南(jǐnán)局青岛车务段黄岛站(zhàn)副站长 刘涛：港站间80公里运距(yùnjù)的集装箱实现当日周转，让企业物流效率提升20%以上、成本降低15%。

在这里，日韩商品经山东港口可(kě)快速接入中欧班列网络西达欧洲，欧洲货物也可以反向分拨至日韩，构建起(qǐ)双向循环与“买全球、卖全球”的(de)商贸格局。

山东高速齐鲁号投资发展有限公司总经理 张鹏：今年前5个(gè)月，发运日韩陆海快线货物(huòwù)约2.3万标箱，是去年同期发运量的2倍。

目前，山东已(yǐ)开通中欧班列海铁联运线路70余条，运输链覆盖(fùgài)全球五大洲180多个国家，2024年海铁联运量突破420万标箱。

上合示范区管委会副主任(zhǔrèn) 郭晓钟：下一步，我们将重点推进(tuījìn)中欧班列集结中心建设，拓展上合国际物流大通道(dàtōngdào)，搭建中国企业面向上合组织国家的“出海口”，常态化开行跨里海国际运输走廊线路，推进跨区域共商共建共享合作(hézuò)机制不断成熟。

（总台记者 郑连凯 王伟 柳栋 苏琪淇(qí) 孙川）